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拥有无限可能 蔚来车主聊车辆硬件升级

发布时间:2020-06-05 20:10    浏览次数 :

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“辛巴”进化对比

  [上海汽车陪练价格 新能源]  2020年4月,2020款蔚来ES8开始交付用户,在新车交付之余,为了消除产品迭代对老车主造成的影响,蔚来汽车为老款ES8车型推出包括动力电池、中控屏、车辆顶棚在内的多项升级服务。下面就通过新老产品对比和老车主对硬件升级的需求,共同探讨关于智能电动车的迭代与其所带来的启示。

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—30秒速览全文内容

1.2020款蔚来ES8配置升级180余项,最大变化是前轴更换了永磁同步电机;

2.蔚来汽车为2018款ES8提供电池包、屏幕、NOMI等5项硬件升级服务,老车主对电池包升级热情不高;

3.软硬件升级将常态化,车主直接受益,也成为汽车行业新的增长点。

—新老款对比

  4月19日,2020款蔚来ES8开始交付用户,新车的外观、内饰及科技配置升级多达百余项,提供3种续航版本、2种座椅布局共12款车型,补贴前售价区间为46.8万元至62.4万元,如想了解2020款ES8的真实表现,可通读我们同事的评测文章—传送门。

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  本次共邀请到6位蔚来车主,其中1位2019款蔚来ES6车主,其余5位均是2018款蔚来ES8的车主。下面不妨让老车主先来对比下新老款ES8之间都有哪些变化。

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  如果不仔细观察,分辨新老款ES8并不容易。2020款ES8车头延用了极具辨识度的X-BAR造型,前脸变化集中在前包围两侧的格栅位置,雾灯下方还增加了镀铬饰条。

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  来到车身侧面,前后包围及车门下方的镀铬饰条“隔空相连”,连贯的线条造型提升了车辆的层次感。细节方面,老款ES8后扰流板与D柱饰板的分体式设计被取消,新款ES8采用一体式设计。

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  来到车尾,新款ES8采用一体式扰流板,扰流板内的高位刹车灯长度增加,尾标下方的橙色标识是签名版车型独有的。另外,新款ES8全系标配充电盖板的电动开合功能,也更符合豪华电动车的定位。

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  在车主张先生看来:“新款ES8外观设计并没有大刀阔斧的改变,只在外观细节处做了一些调整,即便是老车主也很难一眼分辨出来新老款车型。无论新款ES8还是蔚来ES6的外观设计,蔚来家族式设计已得到传承和认可,细微的差异并不会对老车主造成太大影响。”

  新款ES8内饰变化较为明显,升窗按键区域、出风口及中控地台处大面积采用了“月蚀镀铬”的材质装饰,触感细腻,视觉效果更显高档。

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  新款ES8依然沿用了两辐式方向盘,按键布局采用与ES6相同的样式,按键数量减少、面积更大,降低盲操的难度,上手学习的成本并不会太高。

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  新款ES8内饰汲取了老款车型和ES6的精髓,这样做的好处非常明显,零部件共用减少了研发的经济与时间成本,简化了生产流程。

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  体验完2020款ES8的内饰,张先生评价说:“中控地台、音响饰板、车门内饰板都经过改良,玫瑰金色的镀铬饰条增加了设计的层次感,视觉效果非常显高档;方向盘样式及按键都进行了调整,尺寸更大的按键便于盲操,总的来说,内饰变得更豪华更精致了!”

  动力方面,2020款ES8通过换装前轴永磁同步电机、升级电控及BMS软件系统,得以增加车辆续航表现。在NEDC工况下,2018款ES8配备70kWh电池组的车型续航355km,2020款ES8配备70kWh电池组的车型续航415km,续航能力提升近17%。

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  试驾完新车后,张先生认为:“新老车型的动力变化非常明显,主观加速感受不是0.5秒能解释的,作为一款高性能电动车,ES8过于照顾续航表现了,相比之下,我更喜欢或是已经习惯了老款车型的动力表现。”

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  对于持币代购的消费者而言,续航里程绝对是选车过程中的重要指标,在纯电动车续航普遍突破400km大关时,2020款ES8通过牺牲一部分性能来换取低能耗,补齐了老款车型在续航方面的短板。725N·m的最大扭矩可让新款ES8在4.9s内完成0-100km/h加速,这样的动力表现绝对算得上可圈可点。

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老车主硬件升级需求分析

—蔚来汽车为ES8提供硬件升级服务

  对于车辆迭代与用户维系的关系,蔚来汽车总裁秦力洪曾坦言:“智能电动车的更新频率快,平衡好老用户的感受与产品迭代中间的学问蛮大的。老用户忍受了蔚来ES8初期的不够完美,所以我们既要去勇敢地迭代,还要很认真的去面对为我们过去不完美买单的用户朋友。”

  作为一家用户企业,蔚来汽车充分考虑到老车主利益,不会片面追求销量大幅降价,新车配置与定价均小幅提升,2020款ES8售价比2018款车型同比上涨2万元;为提升老车主使用体验,蔚来汽车推出包括动力电池、液晶仪表、中控屏幕、车辆顶棚、NOMI在内的5项升级服务。对于硬件升级这些老车主秉承着什么态度呢?哪些配置升级更具有吸引力?

2018款蔚来ES8硬件升级需求统计

车主\升级项目

(升级费用)

电池包

(70kWh→84kWh 5万元;

70kWh→100kWh 5.8万元;

84kWh→100kWh 1.08万元)

液晶仪表
(未公布)

中控屏

(3800元)

车辆顶棚

(7600元)

NOMI
(未公布)

张先生
刘先生
常先生
尹先生
李先生

○电池包升级 

  蔚来汽车为老车主提供70kWh升级84kWh电池包方案,方案中分为永久和灵活两种方式,前者相当于一次性购买,价格为5万元;后者为租赁模式可按天付费,费用为66元/天。100kWh电池将在今年第四季度推出,蔚来汽车创始人李斌透露,84kWh电池升级100kWh电池仅需花费10800元。

  ES8老车主认为城市代步是纯电动车的主战场,NEDC工况355km的续航能力能够满足日常用车需求。据了解,6位蔚来车主中,其中5位车主的家庭拥车数在两台或两台以上,他们长途出行有燃油车可用,所以对电动车长续航的需求并不明显;另一方面,便捷的换电模式、较好的充电环境和一键加电服务提升了补能的便利性,所以ES8老车主对于电池包升级需求不高的现状也就不难理解。

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  换电业务属于重资产运营,并不是每个车企都具备布局的能力,目前仅有蔚来汽车和北汽新能源提供换电业务。依托成熟的换电系统,蔚来汽车提供了电池包升级服务,两年间电池包容量由70kWh扩容到100kWh,ES8的NEDC续航里程也由最初的355km提升到580km。无论宁德时代的CTP技术,还是比亚迪的“刀片电池”,都预示电池密度会提升,成本越做越低,未来的某一天,蔚来车主可花更少的钱升级电池包,带来更长的续航里程,彻底与里程焦虑告别。

  据了解,蔚来汽车正在研发具备更大电池仓的换电站,等到100kWh电池包车型在今年四季度交付后,蔚来会根据用户需求进行调整换电站内电池包的种类和比例。截至5月底,蔚来汽车共交付4.2万余台,换电站131座,按照一个换电站对应500名用户计算,目前换电站建设超前了一些。

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○中控屏升级 

  针对中控屏升级,蔚来汽车在2019年发起了众筹项目,原价3800元的中控屏升级众筹仅需1900元。在支付方式上,车主还可以用蔚来App积分抵扣价款,比例为1:10。蔚来App积分可以通过购物、发帖互动等方式获得,积分作为有价值虚拟货币可以用来支付购物,有利于提升社区活跃度和用户口碑的传播。据统计,2020年1季度蔚来ES8和ES6约69%的订单都是老车主推荐而来,是蔚来线上销售的重要渠道。

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  “车联网是最容易拉近人和车辆距离的配置,中控屏正是人机交互的桥梁,我们对于大屏的追求从未停止,手机是这样,中控屏依然是,”张先生说:“老款车型屏幕两侧黑边太宽,去年蔚来汽车发起了众筹屏幕升级的项目,价格合适就果断下单了,但因排产问题还没进行更换屏幕的施工。”

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○车辆顶棚升级 

  车辆顶棚材质,一个看似并不重要的硬件却有2位车主付费升级,不可思议的背后是蔚来汽车对于用户需求的洞察。作为国内豪华高性能电动车的代表,蔚来ES8起售价超过了40万元,用户具有不错的消费能力,他们愿意为提升生活品质而付费。

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  因深色顶棚的改装涉及更多外观件的更换和定制开发,比如深色遮阳帘总成、天窗控制开关、阅读灯、车顶出风口等配件,成本较高,所以蔚来汽车顶棚升级服务只针对浅色顶棚车型。5位车主中,常先生和尹先生进行了超纤绒顶棚的升级。常先生认为:“超纤绒属于环保材料,无污染、无异味,兼具耐磨、不褪色等特点,最重要的是其触感细腻,看上去非常上档次。”

○液晶仪表与NOMI升级 

  受疫情影响,屏幕的供应出现问题,关于液晶仪表和NOMI Mate的升级还未开放。受访的5位车主中,仅有李先生有升级NOMI Mate 2.0的打算。

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  除硬件升级外,蔚来汽车一直在通过OTA升级车辆软件系统,4月30日开始,蔚来通过OTA分批次为旗下车型推送最新的NIO OS 2.6.1车机系统。本次系统更新主要涉及底盘悬架、数字座舱以及相关的功能优化与修复,想具体了解可以看我同事近日的体验文章-传送门。

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  与传统车企不同的是,初创车企更愿意通过软硬件升级来改善用户体验和车辆残值。4月中旬,理想汽车公布了三项针对理想ONE的硬件改进计划,其中包括为部分早期交付的车主免费更换座椅、后悬架以及推出价格实惠的固定式脚踏板。理想汽车通过与用户保持深度沟通,获取需求反馈发现车辆的不足,给出解决方案并改进,提升用户满意度,让自己的产品逐渐走向成熟。

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全文总结

  蔚来汽车、理想汽车开启了汽车行业硬件升级的序幕,通过软硬件升级来不断拓展车辆的功能,提升车辆续航、舒适性、安全、便利性等关键指标,车辆将拥有无限的可能,显然一辆常开常新的车对用户更具吸引力。通过车主社区的建设,初创车企加强了与用户的深度沟通,可对硬件升级的必要性、优先级进行筛选,精准把握用户的需求。

  如果能保证动力电池的健康状态,电动车的生命周期可以与燃油车媲美,蔚来汽车是目前唯一能够提供电池包升级的车企,车辆续航里程提升还有非常大的空间,可能1000km续航的电池包已经在来的路上了。(文/上海汽车陪练价格 张文浩)