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导航人性化考量到位

　　[汽车陪驾 互联出行]  都说人不学习就会落后，这年头你要不懂点量子力学、熵的知识你都没法跟人家聊电影。不光是人，车机系统也是如此，随着人机交互系统的普及、升级，软硬件都在快速更新，否则就会跟不上人们日常的使用需求。最近上市的风行T5，车机系统就进行了一定的升级，我们来一起看看在满足日常用车方面，风行T5有怎样的表现。

　　2017年底，腾讯在全球合作伙伴大会上发布了AI in Car战略，宣布回归车联网前装市场，而东风风行是第一批使用“腾讯车联”的厂家之一，时间转瞬，看看当下的风行T5车机系统如何了。

　　导航是车辆最常用的功能之一，相信不少朋友也遇到过路线推荐不准确或是不够人性化的导航，风行T5就不用担忧这个问题，丰富的人性化考量能够做到物尽其用。

人机语音交互过程流畅

　　语音控制系统在我们的手机上十分常见，但车载语音控制系统的作用明显要比手机更加明显，开车时我们需要时刻关注前方路况，触控操作或是盲操作都不如发布语音指令方便，因此车载语音控制系统与人之间的交互流畅度就很关键，我们来看看风行T5的语音控制系统。

　　该语音系统的识别能力较强，市内60km/h驾驶开窗通风情况下识别率也很高，这点我们在风行T5L车型上有过验证。

　　语音控制系统支持OneShot连续说，我们可以把唤醒词和指令一起说出来，省去了“唤醒——应答——下达指令”的步骤。它在反馈时，同样支持打断语音播报，你不必听完繁复的回应话术，直接下达下一步指令即可。语音控制中部分功能免唤醒词，例如放大地图、查看全程，增大音量等等。

　　车窗关闭我在这两天使用的也比较频繁，体验车是新车，玻璃没有贴膜，车窗开启/关闭的视觉差异小，驻车后我总是忘记关窗，得幸该车有车窗远程关闭，我没有再去停车场跑来回。车门的关闭体验中出现过无法执行的情况，系统稳定程度还有提升空间。

编辑总结：

　　末尾咱对该车人机交互系统的优缺点做个总结，先说优点。第一，页面设计人性化良好——页面上/下方的功能导航栏能够让您快速的找到自己想要切换的页面，各项功能页面的深度合理，使用方便。第二，语音控制系统功能丰富、人机交流表现良好——语音控制系统支持分区控制，在行驶中识别能力良好，支持OneShot、免唤醒等语音操作，能够通过“我饿了”等口语化命令识别用户需求，人机交流的流畅程度表现良好。第三，具备车载微信，车载微信这一功能值得单独聊，因为微信软件覆盖面、使用频率特别大，是很多朋友日常生活、工作离不开的软件，有了支持语音控制的车载微信，能够避免驻车收发微信消息的繁琐或是行车使用手机的违法操作。

　　不足方面，文内有提到，屏幕的反光程度以及远程控制的稳定性还有提升空间。总的来说，该车机系统虽不具备什么前端科技，但对于当下的人机交互用车需求，功能配置十分贴切，符合其家用代步的市场定位。（文/图/摄 汽车陪驾 王鹤璇）