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这只“狗”不简单 哈弗大狗车联体验

发布时间:2020-12-11 20:00    浏览次数 :

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人车交互以人为本

    从上世纪90年代一直到千禧年之后,汽车对于绝大多数消费者的定义都是代步工具,工具属性的定义随着我国经济高速发展逐渐被改变。在近些年,消费者购车需求变得多元化,代步仅仅被弱化到很小的占比,更多的需求体现在外观酷炫、内在聪明、动力澎湃、驾控舒适,甚至还要承载诗和远方的梦想。况且家里两三台车的笔笔皆是,分工也各不相同,在过去我们调侃“这车是保姆开着买菜的”或许逐渐变为现实。

  那么面对消费升级与购车年轻化的大背景,显然原来的路不好走也走不通了,个性、酷炫还得有实用价值,或许才会获得消费者青睐,而后才是产品力的比拼。谈及个性、酷炫的标签就不得不说前段时间风靡一时的哈弗大狗了。

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  记得彼时,哈弗大狗车名刚刚对外公布时,圈内人员一片哗然,给孩子起名字都不敢如此随性,更何况这是一台倾注哈弗多半心血的全新SUV车型。但如果结合后续以犬种命名的具体车型你就会发现这台车与狗确实有很多想通之处。

  首先,狗于人跟车类似,最初也是从狩猎“工具”逐渐演变成今日的生活伴侣。其次,狗一直给人以忠诚的印象,无论贫穷富贵,无论开心失落,它都能随时听从召回,借用比较俗套网文来说就是:赢陪你君临天下,输陪你东山再起,这也就侧面印证了哈弗对于这款车的自信,名字我都起了,信我没错!此外,从目前上市的哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版四款车的命名来看,它又一次突出哈弗想要给大狗营造的特性——忠实、可靠、聪颖、性能。

人车交互

  今天我们拿到一台哈弗大狗,主要聊聊它的车载互联系统,而为了应景特意找来了朋友的边牧参与拍摄。其实如果聊车载互联还真能跟狗扯上关系。人类驯服犬类的历史悠久,据传在石器时代就已将狼驯服,随后逐渐繁衍成为今天的狗,那时“犬”的作用是帮助人们狩猎,而今天犬的作用更多是陪伴。历史总是惊人的相似,在今天人类“驯服”AI已经初见成效,像极了石器时代祖先的样子,而AI与车正在逐步结合,渗透到各个领域。也许数十年以后,另一条忠实的“狗”将出现在人类身边。

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长城汽车 哈弗大狗 2020款 1.5T DCT马犬版

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  我们可以看到,大狗在人车交互层面设计很多自定义功能,这是从教育用户转向迎合用户。一千个读者有一千个哈姆雷特,当你不知道用户的使用习惯,把主动权交还给用户是明智的选择,你只需要画下一个规则,让用户在规则里自由发挥即可。至少在整个人车交互层面,开放度很高的自定义主界面让我非常欣喜,这也就是为何《赛博朋克2077》这类游戏能够热销的原因,人都不喜欢被绑架。

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功能实用人人爱

功能实现

  说完了交互层面,那么哈弗大狗又具体搭载了哪些功能呢?毕竟好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,如果功能表现不佳,就白瞎了这套车载系统了。

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  在主要功能层面我们可以看到,地图导航、在线娱乐等高频应用,大狗为大家带来了比较熟悉的应用,基本是在当下智能网联的热潮下出现率很高的应用,可喜的是这些应用并非“阉割”版,通过账号的关联可以实现手机与车机的无缝衔接,这很大程度让人在车内环境下放弃了对手机的依赖。

用自定义诠释智能语音

  在前文无论是交互还是功能层面我都没提及语音控制,我准备将大狗的语音单独拿出来聊,对于这种新兴交互形式,反应速度、识别率、语音交互模式等等这些层面都决定了消费者是否会对它产生依赖。

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  不仅如此,我们可以看到大狗对所有语音功能性的东西都设置了开关,一部分是考虑用户喜好的问题,一部分也是怕AI打扰到人类。在我们测试过的车型中,当你聚精会神的驾驶,总有一些车辆的语音会突然跟你说点什么,那场景既尴尬又恐怖。

编辑点评:

  大狗的这套车载系统到底如何呢?它把基础做得很好,高频功能、交互硬件能招呼的全给你招呼上了。而最令我及同事感动的是哈弗给了用户很大的自定义权限,无论是语音控制的功能还是说中控主界面、方向盘控制的自定义设置,都能看出哈弗大狗在尽力的去迎合用户习惯,而这也能培养出用户对车载系统的依赖性,可谓双赢。(图/文 汽车陪练公司 李响)