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“守护者联盟” WEY VV6智能车联体验

发布时间:2020-07-17 19:05    浏览次数 :

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车内也有毫米波雷达?

  [汽车陪练价格 互联出行]  可以说,现代汽车行业的发展是以传感器(Sensor)为契机的,氧传感器、空气流量传感器和进气压力传感器帮助汽车发动机更精确地喷油,实现更优的燃油经济性;摄像头、毫米波雷达和激光雷达为自动辅助驾驶提供了基础;在此基础上,我们看到越来越多的车型开始将传感器“遍布”车内,以帮助车主在旅途中更便捷地操作,从安全角度出发,也防止一些“惨剧”的发生。

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  刚刚发布的奔驰S级的新MBUX系统,通过在车内布置摄像头、指纹识别等传感器,“顺应时代”地加入了相当多手势操作和智慧功能。

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  不过在这个领域,比起奔驰S级,中国品牌还要走得更远一些。所以这篇针对WEY VV6的车机系统体验,我也想从这个角度出发。

长城汽车 WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智行+

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  在聊这些功能的价值之前,我们首先关心的一点是:这两颗摄像头能否关闭?因为这不仅是费油耗电的问题,相信谁也不想在自己买的车里时时刻刻被“监视”着。

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  那么下面,我们也来看看,这些功能能给我们带来哪些好处?在成为车主后,会让我们保持开启还是萌生关掉它们的冲动。

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  如果监测到生命活动,30秒后系统会开始“报警”,包括鸣笛/闪灯、通过短信或者WEY道App通知。车主在接到信息后,就可以通过位于内后视镜上方的车内摄像头来查看车内情况了。

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  对这个时代越来越多的缺乏常识、责任感缺失的家长来说,我们认为“生命体征监测”这个功能还是有其价值的。

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  但是,对于近期测试过的很多中国品牌车型来说,我们会觉得多少有点儿“吵闹”,有时会冷不丁地冒出一句话。

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  这是我们在试过无数互联网汽车后的一些反思,当然,不代表在汽车智慧领域的尝试都是错误的,退一万步说,如果你不喜欢,你可以关掉它,这个开关是作为车主的自由,也是一个产品经理的自知之明。

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语音控制换用科大讯飞

科大讯飞语音控制

  在2021款WEY VV6车型上,语音控制模块供应商换成了科大讯飞,我们测试过众多使用科大讯飞语音控制系统的车型,不管从功能性上还是识别能力上都有保障。

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  当然,打断语音播报直接下达指令、OneShot(唤醒词和指令语句一起说)和上下文理解等功能也都是支持的。

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功能亮点

  我们曾多次对WEY VV6的智能车联系统做过体验和测试,本文上面的篇幅主要针对2021款VV6的一些特色和变化,下面我们也回顾一下WEY VV6在功能上原本就有的一些亮点。

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  这些按键,基本成了“前朝遗老”,身上带着WEY最早那套车机时代的种种影子,想要走一把“复古风”,就再转转那个旋钮,按几下NAVI和BACK按键吧。

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  我们看过那么多车型的“倒车影像”,发现这是个检验车企是否良心的功能点,糊弄一个模模糊糊的摄像头也可以,做一个高清的摄像头也可以,反正在配置表上就是“倒车影像-有”。甚至有些“倒车影像”功能花里胡哨,却连最基本的“看清”都做不到,而实际使用中,我们才发现“看清”才是最重要的基本面。

总结

  要做高端品牌的WEY,确实走出了一条属于自己的路,其实路就是这样,哪有什么对错,有人认可你,那就是对的。WEY的智能车联系统做得很不错,但我不认为它在市场上无出其右,一些在“智能”领域的探索是否是车主刚需?也值得再推敲。

  然而正如我在过去的很多文章里写过的:WEY、哈弗是我见过的很踏实的车企,供应商选最好的、功能给最全的,你用不上?关掉就是了。从车内生命体征监测等功能上,我们能些许等看到一些人文关怀,我很期待未来,WEY这个品牌还能给我们带来什么惊喜。(图/文 汽车陪练价格 郑旭)